miércoles, 19 de septiembre de 2018

Las futuras carreteras holandesas hechas de plástico reciclado serán como Legos

a ciudad holandesa de Rotterdam pronto puede ser la primera en el mundo en tener carreteras hechas de plástico reciclado con residuos recuperados por los océanos de todo el mundo. La ciudad está colaborando con la empresa constructora VolkerWessels para idear un plan para revolucionar los sistemas viales con paneles modulares de plástico que se acoplan entre sí, desmontables según necesidades, con fácil acceso para reparaciones y un espacio hueco para infraestructuras básicas.

La propuesta ecológica no solo es buena porque usa residuos plásticos de los océanos y los convierte en algo útil, también porque sustituye el asfalto tradicional. La producción de asfalto supone 1,6 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año, o el 2 % de todas las emisiones del transporte por carretera. Las carreteras de plástico no son una idea completamente nueva, el profesor de química de la India Rajagopalan Vasudevan ha desarrollado un método para convertir plástico reciclado en asfalto, Vancouver también asfalta sus calles desde hace un tiempo con plástico reciclado. Pero esto sólo resuelve una parte del problema.

Carretera de plastico reciclado 1

Las carreteras de VolkerWessels tendrían un diseño de traba a presión fácil, al igual que los Legos, que podría ser de fácil acceso para las reparaciones. Las carreteras también podrían trasladarse a diferentes lugares, una innovación sin precedentes que es especialmente ideal para terrenos arenosos o pantanosos de los Países Bajos.

Dentro de los ladrillos prefabricados habría un espacio hueco, para la creación de infraestructura de fácil acceso, electricidad, teléfono o cualquier otro tipo de suministro que lo necesite (Me parecería increíble no ver una calle levantada cada mes para sustituir o instalar nuevas canalizaciones). Si bien el proyecto aún está en fase de desarrollo, es emocionante saber se están pensando en estos enfoques creativos para abordar soluciones a la destrucción ambiental generalizada.

Las futuras carreteras holandesas hechas de plástico reciclado serán como Legos

La turbina mareomotriz de rotor simple más grande del mundo, récord de 2 MW


Llega una turbina récord de 2 MW. Simec Atlantis Energy presenta el resultado de 15 años de investigación y desarrollo: la mayor turbina hidráulica de un rotor jamás construida para capturar energía marina. Una nueva joya tecnológica para producir energía a partir de las mareas.

No sólo es la energía eólica-marina la que está consiguiendo grandes logros. Pero ahora las instalaciones que usan las mareas y las olas demuestran que saben cómo trabajar a lo grande. Y si hablamos de la energía de las mareas, Simec Atlantis Energy consigue el récord. La compañía, fundada en Australia pero se trasladó a Singapur, ha anunciado el proyecto de la mayor y más potente turbina hidráulica de un solo rotor jamás fabricada. La unidad ha sido bautizada como AR2000 y tendrá una capacidad de 2 MW.

Esta turbina será capaz de alojar diámetros de rotor de entre 20 y 24 metros, dependiendo del emplazamiento, con una velocidad de corte de menos de un metro por segundo y una potencia máxima de 2,0 MW a 3,05 m/s para una máquina con un diámetro de rotor de 20 metros.

La nueva turbina se basa en el éxito tecnológico de su predecesora, la AR1500, que ahora está en funcionamiento en la central mareomotriz de MeyGen, localizada entre la costa norte de Escocia y la isla de Stroma, en una zona con las corrientes más fuertes del Reino Unido. Compuesto por sólo cuatro unidades AR1500 con 1,5 MW de capacidad cada una, MeyGen ha establecido recientemente un récord nada despreciable para el sector de la energía mareomotriz: produjo 1,4 GWh en menos de 31 días. Una cifra que sería suficiente para cubrir las necesidades eléctricas de 5.420 familias.

Como explica la empresa, la AR2000 es “la culminación de 15 años de inversión, experimentación continua, pruebas rigurosas y operaciones submarinas“. A plena capacidad “no sólo será la mayor turbina de un solo rotor en producción, sino también la columna vertebral de un sistema de generación altamente eficiente y rentable capaz de ser implementado en cada uno de nuestros principales mercados objetivos: el Reino Unido, Francia, las Islas del Canal, Asia, Australia y Canadá“.

La nueva AR2000 está equipada con un innovador sistema electromecánico para controlar el paso de la pala y sistemas avanzados de monitorización y diagnóstico.

Pero sobre todo, permitirá la conexión multiturbina en un solo cable eléctrico. A diferencia de la central eléctrica de MeyGen, donde cada turbina tiene su propio cable para llevar la electricidad producida a tierra, la nueva arquitectura permite la conexión en paralelo de múltiples unidades, reduciendo así el coste y el impacto de la infraestructura submarina.

Via:Ecoinventos

sábado, 5 de mayo de 2018

Soporte de excavación permanente en áreas urbanas utilizando la tecnología de mezcla de suelos Cutter en Cannes - Francia

Introducción

Este documento se refiere a la estructura de retención ejecutada para la remodelación del edificio "Hotel Montaigne", ubicado en la ciudad de Cannes, Francia. El hotel existente fue remodelado y ampliado, con la construcción de un piso alto adicional en el edificio existente y un nuevo bloque de construcción con siete plantas de altura y tres plantas subterráneas (Figura 1). El muro de contención fue diseñado para permitir la excavación de los pisos subterráneos del nuevo bloque de construcción.
Elevation Hotel Montaigne
Figura 1 - Representación del entorno del "Hotel Montaigne" alrededor
El plano del sitio de excavación, con una geometría trapezoidal, presenta un área de aproximadamente 300 m2 y está delimitado por calles y edificios existentes (Figura 2).
El principal desafío de este proyecto consistió en la ejecución de una excavación urbana con una profundidad promedio de 9 m bajo condiciones exigentes de suelo y nivel freático. Las principales preocupaciones en el diseño del muro de contención fueron la garantía de una mínima interferencia en el área circundante, asegurando la seguridad durante y después de las obras y, simultáneamente, la reducción de la entrada de agua al interior de la excavación. En este contexto se definió un muro de contención formado por paneles de suelo-cemento ejecutados utilizando la tecnología Cutter Soil Mixing (CSM). La pared CSM se reforzó con pilas de acero verticales y se apoyó horizontalmente en dos niveles de puntales horizontales.
Ubicación Hotel Montaigne
Figura 2 - Plan del sitio
CSM se desarrolló a partir de Deep Soil Mixing (DSM) y se basa en la mezcla mecánica del suelo existente con lechada de cemento para formar paneles de suelo y cemento en profundidad con una sección transversal rectangular (Fiorotto et al., 2005; Gerressen et al. , 2009). La ejecución de paneles CSM no requiere la eliminación del suelo a diferencia de otras técnicas, por ejemplo, muros de pilotes de concreto o paredes de diafragma. No hay descompresión del suelo durante la ejecución de los paneles CSM, lo que permite la minimización de la interferencia con el área circundante. La pared continua formada por paneles CSM se reforzó con pilotes verticales de acero para satisfacer simultáneamente los siguientes objetivos principales:
  • permitir una excavación vertical segura con la mínima interferencia en el área circundante;
  • elemento de cimentación de la estructura interna;
  • reducir el flujo de agua hacia el interior de la excavación.

Restricciones principales

Condiciones geológicas y geotécnicas
La caracterización del suelo se basó en dos estudios geotécnicos, realizados en diferentes fases.
En una fase inicial, con un acceso restringido al sitio de trabajo, se llevó a cabo un estudio preliminar que incluyó la instalación de un piezómetro a la medida del nivel freático, la ejecución de una prueba de perforación y la ejecución de una prueba de presinómetro de Ménard. (PMT).
En otra fase, se llevó a cabo un segundo estudio geotécnico para complementar el estudio inicial. Este segundo estudio incluyó la instalación de un piezómetro, la ejecución de dos pruebas de perforación de perforación, dos pruebas de PMT y pruebas de laboratorio en muestras intactas, particularmente pruebas triaxiales.
Las pruebas de laboratorio se llevaron a cabo para identificar el tipo de suelos en profundidad y sus características geomecánicas. A través del análisis de los resultados de las pruebas in situ y de laboratorio, se identificaron tres capas distintas (Figura 3):
  • Relleno arcilloso y limoso heterogéneo detectado desde la superficie hasta una profundidad promedio de 5 m (zona geotécnica 1 - ZG1);
  • Arcillas arenosas bajo el relleno heterogéneo hasta una profundidad de aproximadamente 9 m (Zona geotécnica 2 - ZG2);
  • Piedra de fondo de arenisca debajo de la capa anterior (zona geotécnica 3 - ZG3).
El nivel freático se detectó aproximadamente a 3,5 m por debajo de la superficie.
Geología Hotel Montaigne
Figura 3 - Principales parámetros geotécnicos y representación de una sección transversal de la excavación