Dicha patente, un aporte tecnológico de avanzada dentro de la ingeniería, ha sido ampliamente utilizada en el mercado europeo, materializándose con la misma hasta la fecha, más de 3000 obras en el mundo que permitieron alcanzar, sólo en la Península Ibérica, en los últimos 6 años, casi 1.100.000 m2 de muros y estribos ejecutados, revolucionando favorablemente aspectos de suma gravitación en las obras, como son aquellos referidos a plazos, cantidad de mano de obra y reducidos costos resultantes.
La solución aportada por los muros Tensiter permite la ejecución de un estribo de puente en pocas horas, con mínima ocupación de mano de obra, mínima excavación, reducido equipamiento, sin especificaciones para el relleno posterior, altos niveles de seguridad y una reducción en las luces del puente, con las consiguientes ventajas económicas que de todo ello se derivan. Similares beneficios presenta en su utilización como muros de contención y/o en encauzamiento de canales.
El sistema esta conformado por placas de hormigón armado de altura total, que se suministran a pié de obra y que fueron diseñadas y construidas en un todo de acuerdo con la Ingeniería definida por los datos de campo para cada posición en particular.
El montaje de las piezas, se realiza sobre un cordón de cimentación de hormigón en masa, sin excavación adicional, mediante el empleo de grúas de bajo porte o una simple cargadora en muchos casos, ocupando una cuadrilla de sólo 3 hombres no especializados, todo lo cual permite obtener rendimientos de montaje del orden de los 200 m2/día y por frente de tareas.
La obra se completa con la colocación en el trasdós de las placas, de unas jaulas previamente suministradas por Tensiter, sobre las cuales se efectúa una colada de hormigón en obra.
El relleno del trasdós, puede realizarse cuando convenga, no presentando ninguna especificación en lo que respecta a granulometría, tipo de suelo, características químicas o compactación.
La ausencia de elementos metálicos en contacto con el suelo o la intemperie, impide la existencia de corrosión, brindando así un elevado grado de seguridad para la integridad futura del muro.
El sistema permite alcanzar los 13 m de altura con una sola placa, debiendo destacarse que, cuando la misma supera los 5 m de alto, viene integrada de fábrica con un tensor que permite disminuir el momento que se posiciona fácilmente en el montaje a manera de rótula.
En aquellos casos en los que por requerimientos del proyecto deba efectuarse una compactación del relleno, el equipo motocompactador puede acercarse hasta una distancia de 30 cm de las placas durante sus pasadas, sin afectar su alineación ni producir daños en las mismas.
Dado que las placas se construyen individualmente en fábrica para cada ubicación previamente definida en el proyecto, el borde superior se ejecuta con la inclinación necesaria para acompañar los desniveles del terreno y la rasante superior, evitando así la construcción posterior de una viga de coronamiento para normalizar visualmente la terminación. Asimismo los elementos pueden proveerse con una variedad de texturas en su cara vista, lo que mejora su integración con el entorno, respondiendo además satisfactoriamente a los requerimientos ecológicos de incorporar el "verde" en los muros.
Una junta de P.V.C. especialmente diseñada se ubica entre cada una de las placas, de manera tal de presentar un drenaje cada 1,25 m en todo el alto paramento, impidiendo por su forma la salida de los finos, canalizando el agua hacia el piso y evitando que se produzcan manchas en la cara vista del mismo.
En aquellos casos en los que se utilice el sistema como encauzamiento de canales o defensa costera, la existencia de esa junta evita un gradiente elevado en el trasdós y por su diseño, en caso de crecientes, impide que la fuerza del agua arrastre el material del relleno y que produzca, con el tiempo, oquedades en el terreno de las márgenes.
Una junta de P.V.C. especialmente diseñada se ubica entre cada una de las placas, de manera tal de presentar un drenaje cada 1,25 m en todo el alto paramento, impidiendo por su forma la salida de los finos, canalizando el agua hacia el piso y evitando que se produzcan manchas en la cara vista del mismo.
En aquellos casos en los que se utilice el sistema como encauzamiento de canales o defensa costera, la existencia de esa junta evita un gradiente elevado en el trasdós y por su diseño, en caso de crecientes, impide que la fuerza del agua arrastre el material del relleno y que produzca, con el tiempo, oquedades en el terreno de las márgenes.
Consideraciones Adicionales para la Evaluación Comparativa del Sistema
a) Mínima excavación. Sólo la necesaria para la ejecución del cordón de cimentación de hormigón en masa.
b) No requiere excavación adicional para empotramiento de sus elementos y piezas.
c) El relleno posterior no necesita cumplimentar especificaciones especiales de granulometría, características químicas o compactación.
d) El relleno posterior puede postergarse en el tiempo según las necesidades de obra.
e) Ya que las placas se construyen en fábrica, específicamente para cada ubicación, se entregan con la conformación necesaria en el borde superior, que evita la construcción en obra de una viga de coronamiento para terminación.
f) El montaje en obra alcanza normalmente rendimientos de
80 m2/200 m2 por día y por frente de trabajo, con mínima utilización de mano de obra (3 operarios no especializados) y un equipo de izaje chico (puede emplearse una cargadora) dado el reducido peso de los elementos.
g) El montaje de los muros y estribos en obra es totalmente independiente de las condiciones climáticas.
h) En estribos, el cargadero no es flotante, sino que apoya en los nervios de las placas, con los consiguientes beneficios económicos.
i) El sistema no presenta elementos metálicos descubiertos en contacto con el ambiente o con el suelo, motivo por el cual no está afectado por el riesgo de corrosión, brindando así un importante grado de seguridad para la integridad del muro.
j) Se alcanzan hasta 13 m de altura con una sola placa.
k) En caso de ser necesaria una compactación superior en el trasdós para la ejecución de una calzada, el equipo motocompactador puede aproximarse hasta una distancia de 30 cm de las placas, sin producir afectaciones en la alineación ni en la estabilidad del muro.
l) El diseño de las juntas asegura el drenaje en toda la altura del muro, eliminando la posibilidad de manchas en la cara vista del parámetro, al canalizar adecuadamente las aguas.
a) En los casos con dificultades operativas para efectuar la excavación por imposibilidad de afectación de calzadas en servicio o presencia de instalaciones de servicios públicos, la excavación del trasdós puede ser minimizada utilizando un tipo de panel diseñado a tal efecto.
b) La utilización de mano obra en el frente de trabajo se reduce al mínimo. Se elimina la necesidad de utilización de encofrados y el empleo de armadores en obra.
