lunes, 8 de marzo de 2010

El puente del Trift en los Alpes Suizos

 Jorge Parra

www.frameandform.com

Sobre la boca del glaciar Trift en plenos Alpes suizos se ha construido este mismo año un puente colgante espectacular. Los 170 metros del puente describen una catenaria perfecta 100 metros por encima del glaciar. El diseño estructural del puente responde con simplicidad a las condiciones extremas de la alta montaña:, temperaturas mínimas, fuertes nevadas, vientos intensos y sin olvidar las vibraciones ocasionadas por los peatones que cruzan el paso.

Puente del trift - Portada

Puente del Trift

En este video de la televisión suiza se puede apreciar la dificultad de la construcción del puente. Como es habitual en la construcción de estructuras en las partes más inaccesibles de los valles alpinos se hizo uso de helicópteros para colocar los cables principales. Una vez instalados un equipo de escaladores se encargó de colocar los listones de madera que forman el tablero.

El puente del Trift permite al caminante cruzar por encima del glaciar sintiéndose parte del paisaje. La ligereza de la estructura hace que el puente no resulte una imposición en el entorno ya que por el contrario brinda una oportunidad única de apreciar el fuerte viento, el frio del glaciar y la fragilidad del conjunto.

Puente del trift - Foto de bluebell7760

Puente del trift - Foto de bluebell7760

 

Este puente no sólo cumple a la perfección la función de unir dos orillas sino que hace de esa transición una experiencia de valor propio. En el siguiente video se puede apreciar la espectacularidad del cruce.

Ya hemos hablado en Frame and Form de la importancia de los arriostramientos por ejemplo en el caso de Man on wire. La necesidad de rigidizar las estructuras formadas por cables presenta un problema no sólo técnico sino que también estético.

Puente del Trift - Arriostramientos

Puente del Trift - Arriostramientos

En el puente del Trift la solución adoptada consiste en arriostrar lateralmente el tablero del puente mediante el uso de tirantes unidos a un familia de cables guías situados por debajo del campo de visión de los peatones. Estos cables guías describen una parábola debido a la tracción suministrada por los tirantes.
En el siguiente video se pueden apreciar con claridad arriostramientos a ambos lados del tablero.

 

Estos cables reducen considerablemente la oscilación lateral ocasionada por los fuertes vientos del valle a la vez que amortiguan las vibraciones ocasionadas por los peatones evitando que existan problemas dinámicos y la estructura entre en resonancia.

Otra característica a resaltar en este puente son los estribos. Como se aprecia en la siguiente imagen los estribos son muy rígidos fijando la posición de las familias de cordones superiores e inferiores y reduciendo la rotación del puente a lo largo de su directriz . Los perfiles de acero utilizados han de transmitir las fuerzas horizontales generadas por el viento a la vez que sirven de anclaje a los cables que forman los paramentos de la pasarela.

Puente del Trift - Estribos

Puente del Trift - Estribos

La roca de las paredes del valle ofrece el anclaje necesario para resistir las fuerzas transmitidas por los cables. Los anclajes son sorprendentemente simples y crudos, resulta fácil imaginarse las fuerzas que han de resistir. Los anclajes han sido diseñados para minimizar las excentricidades y transmitir las fuerzas de la manera más sencilla posible.

Puente del Trift - Anclajes

Puente del Trift - Anclajes

Ficha Técnica:

Cliente: KWO Grimselstrom
Diseñador: Johannes Pfaffen, Chur
Constructor: X-Alpin
Localización: Glaciar del Trift, Alpes Suizos

Animacion en Goolge earth del puente del Trift:

 

Puente Houten Krúsrak. Madera al más alto nivel

  Jorge Parra

www.frameandform.com

 

El pasado 15 de Abril un nuevo puente fue inaugurado en la ciudad holandesa de Sneek. Su atractiva estructura en madera atrae las miradas de los conductores holandeses de la autopista A7 que pasan por debajo. Este diseño representa un importante paso hacia la utilización de materiales sostenibles en las estructuras de más alto nivel.

Todo empezó cuando el gobierno de la provincia Holandesa de Frisia y el departamento de obras públicas expresaron el deseo de utilizar más madera en sus construcciones. El equipo escogido para el diseño de este puente aceptó el desafío de crear un puente responsable y sostenible que empleara la última tecnología de la industria de la madera para crear un hito en la autopista A-7 que marcase el paso por la localidad de Sneek. El resultado de la cercana colaboración entre la empresa constructora, el gobierno y las oficinas de arquitectura Onix y Achterbosch es el primer puente de madera de carretera diseñado para resistir cargas de tráfico estándar según Eurocódigo.

vista entrada al puente

vista entrada al puente

El puente está construido en madera laminada Accoya de la empresa Titan Wood, se trata de madera acetilada, lo que significa que se ha sometido a la madera a un proceso bioquímico que la sella mejorando extraordinariamente su durabilidad y dureza. Esta tecnología consigue un material de alto rendimiento que procede de fuentes sostenibles certificadas. Se trata de un material no tóxico reciclable y biodegradable.

detalle acabados

detalle acabados

El puente forma parte de la actuación de reforma de la Autopista A7 y ya existen planes para un segundo puente a construir en 2010. De esta manera los conductores tendrán una percepción clara y placentera de su paso por Sneek al mismo tiempo que los ciudadanos de la localidad ven asegurada la permeabilidad de su territorio con ‘puertas’ que comunican en centro con los barrios limítrofes.

detalle acabados

detalle acabados

El puente tiene una longitud de 32 metros, un ancho de 12 metros y se eleva 16 metros por encima de su rasante. Permite el paso de tráfico rodado, peatones y ciclistas. Se ha diseñado para una vida útil de 80 años con un mantenimiento moderado. Las vigas de madera alcanzan 1080 x 1400 mm de sección maciza. Se han diseñado uniones pretensadas entre los elementos principales.

detalle acabados

detalle acabados

La estructura se compone de dos órdenes principales. El primero, formado por una pareja de marcos triangulares que se curvan en sección transversal para permitir el paso los vehículos. Y el segundo, formado por dos familias de diagonales que se entrelazan en el interior de los marcos. Aunque los autores contemplaron la posibilidad de realizar el tablero en madera, llegaron a la conclusión de que el ancho del puente y sus cargas requerirían un canto de 2 metros en las vigas traveseras por lo que finalmente optaron por una solución más clásica en acero.

detalle acabados

detalle acabados

detalle acabados

detalle acabados

Uno de los aspectos más interesantes del proceso de diseño es como los autores han trabajado el nuevo material sacando partido de sus interesantes propiedades físicas. Por un lado, como ya hemos comentado, la madera Accoya permite la durabilidad necesaria en un tipo de obra como esta, pero por otro lado el trabajo de la madera laminada permite la realización de elementos con geometrías complejas como superficies de doble curvatura.

acuarela

acuarela

Como se muestra en las imágenes siguientes, las excelentes propiedades flexibles de la madera permiten realizar una predeformación del conjunto de láminas antes del encolado de las mismas y su discretización en diferentes piezas asegura que el nivel de tensiones no es excesivo lo que limitaría la capacidad portante del elemento en servicio.

madera laminada curvatura simple y doble

madera laminada curvatura simple y doble

búsqueda de nuevas formas en madera laminada

búsqueda de nuevas formas en madera laminada

A continuación, podemos observar de diferentes imágenes del proceso de realización de la maqueta. Este proceso es importante dentro del desarrollo del proyecto puesto que facilita la posibilidad de pensar acerca del modo de construcción y montaje de los elementos. Un buen diseñador debe tener en cuenta la complejidad de construcción de la estructura de manera que su realización no interfiera en la calidad final de la obra.

montaje maqueta

montaje maqueta

montaje maqueta

montaje maqueta

maqueta

maqueta

Debajo de estas líneas, planos de proyecto del puente. Donde se puede apreciar las diferentes partes de la estructura así como los estudios de usos y gálibos.

plano alzado puente

plano alzado puente

plano sección transversal puente

plano sección transversal puente

Finalmente, os dejamos con un reportaje fotográfico del proceso constructivo del puente. Resulta fascinante ver como se realizaron los grandes elementos en madera industrializada en los cercanos talleres de Titan Wood para luego ser transportados a una zona de trabajo cercana al emplazamiento del puente.

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

Interesante detalle del pretensado de las uniones entre la viga principal del tablero y las diagonales del marco triangular. Puede que este sea el nudo clave de la estructura puesto que debe recoger las grandes compresiones del marco triangular y descomponerlas en las reacciones verticales en los estribos y la gran tensión de la viga ‘tirante’. En definitiva este puente trabaja en varios aspectos como un arco bowstring.

proceso constructivo

proceso constructivo

Una vez ensamblados diferentes elementos las partes principales del puente quedan listas para ser montadas y formar el puente. Este proceso de construcción permite el trabajo en varios frentes. Por un lado se lanzó la realización de los trabajos de subestructura en hormigón armado de la cimentación, los muros de estribo y la pila. Y por otro el montaje en taller y a pie de obra del tablero metálico y la superestructura en madera.

proceso constructivo

proceso constructivo

En la siguiente foto se pueden observar los tres elementos principales del puente listos para ser ensamblados. Los dos marcos celosía y en tablero se unirán para formar la subestructura que se transportará totalmente construida hasta su emplazamiento final a unos escasos 200 metros.

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

La impresionante operación de desplazamiento final del puente y colocación sobre la subestructura se realizó en una noche con el fin de entorpecer lo mínimo posible el tráfico de la autopista.

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

proceso constructivo

Ficha técnica de la obra:

Localización: Sneek. Holanda
Diseño: OAK Architects (una colaboración de Achterbosch Architectuur y Onix architects)
Constructor: Schaffitzel Holzindustrie
Promotor: A7sneek
Proveedor de madera: Titan Wood
Presupuesto: 3,5 millones €
Adjudicación diseño por competición: 2005
Fecha de finalización de obra: 15 Abril 2009
Luz libre entre apoyos: 32 m