domingo, 21 de mayo de 2006

El Dique mas Grande del Mundo




















La obra entera empezará a funcionar en 2008, un año antes de lo planeadoTerminan de vaciar la presa Tres
GargantasEl jefe de la represa lo juzga el proyecto más grandioso de los chinos en mil años. En 2008 se habrán desplazado a 1.3 millones de personas a lo largo del Yangzi.

Orgullo del gobierno comunista y pesadilla de ecologistas y desplazados, el dique más grande del mundo fue finalizado hoy en la presa de las Tres Gargantas, el megalómano proyecto que entrará en funcionamiento en 2008.Con 1.3 millones de campesinos expropiados y desplazados, cien obreros muertos en la épica construcción y la amenaza de 200 mil metros cúbicos de aguas residuales acumuladas en el embalse, el dique, dicen, acabará con las milenarias crecidas del Yangzi.Sus dos mil 309 metros de longitud y 185 de altura cerca de la presa de Xiling, en la provincia central de Hubei, desplazan al dique de Itaipú, en Brasil, como el mayor del mundo y la propaganda comunista lo compara con la Gran Muralla.

La finalización del dique, tras vaciarse la última masa de cemento de los 28 millones de metros cúbicos que lo componen, augura que el proyecto estará acabado un año antes de lo previsto, en 2008, con suerte para los Juegos Olímpicos.La presa inviste al gobierno chino de un logro histórico: controlar las periódicas crecidas del Yangzi (el río más largo de China con seis mil 380 kilómetros, tercero del mundo tras el Amazonas y el Nilo), que por milenios han asolado al país, y generar electricidad.Hoy día funcionan 12 del total de 26 generadores de la presa, y el resto se instalará en los próximos dos años: en 2008 generarán 84 mil 700 millones de kilovatios-hora cada año, para subsanar el endémico déficit energético de las urbes del este del país, las más ricas.El presupuesto es, según Pekín, de 22 mil 500 millones de dólares; según analistas extranjeros, el doble (50 mil millones de dólares), informó la agencia oficial Xinhua.

El dique “soportará desastres naturales”, como terremotos de hasta siete grados en la escala de Richter, y “ataques terroristas”, señaló Cao Guangjing, subdirector de la China Yangtze River Three Gorges Project Development Corp. al diario China Daily.Pero los ecologistas advierten sobre desastres. “No creo que el dique esté acabado”, declaró Dai Qing, una ecologista y activista implicada en el proyecto desde los 80. “En 1980 el Departamento de Transportes se opuso, porque la presa bloquearía el transporte fluvial en el Yangzi, y accedieron tras negociar con el gobierno de Deng Xiaoping la construcción de un elevador para embarcaciones y cinco compuertas.
Catorce años después, no están construidos”.Esta carencia significa “que los barcos tienen que esperar hasta tres horas para proseguir su curso, y nos prometieron que serían 14 minutos de espera. A veces hay 500 barcos esperando”, continúa Dai.Según Dai, lo peor será la seguridad del agua y el impacto ecológico: “Ahora lo llamamos ‘el cuello de botella’. El impacto va a ser terrible.
Los medios están controlados por la propaganda, pero la gente corriente está muy enfadada”. La buena calidad del cemento “es mentira”, el agua causará en el material “desastres geológicos, erosión y filtraciones de tierra”, y Dai pone como ejemplo lo que ya ocurrió en otra presa del río Amarillo, donde la sedimentación se ha trasladado del curso bajo al embalse y ha envenenado el agua.Ma Jun, experto en proyectos acuíferos, es comedido: “El proyecto tiene ventajas y desventajas, no ayuda mostrar sólo un lado. El impacto se conoce públicamente y la mayor parte tiene que ser mitigado todavía”.Ma añadió que es crucial decidir el futuro de los próximos proyectos a través de una participación más abierta del público.Según la prensa, la constructora ha invertido 2.5 millones de dólares en la construcción de un barco de limpieza de vertidos, “el mayor de su tipo en China”. Y el gobierno se gastará anualmente 1.25 millones de dólares en limpiar los hasta 200 mil metros cúbicos de aguas residuales que se acumulan en el embalse en periodo de crecidas.
Unos cuantos números
• Cuando la presa quede terminada totalmente producirá 85 mil millones de kilovatios-hora, el equivalente a la generación eléctrica de toda Bélgica.
• Para su construcción se utilizaron 218 mil toneladas de acero y 28 millones de metros cúbicos de concreto. El embalse mide 660 kilómetros de largo.
• Gracias a su sistema de esclusas, la presa Tres Gargantas permitirá el paso de barcos de hasta 10 mil toneladas que antes debían quedarse río abajo.

Grouting:Tipos,Caracteristicas y Requisitos para su Colocacion

Introduccion


El grout es un material fluido, autonivelante o eventualmente de consistencia plástica que se utiliza para rellenar completamente espacios estrechos, principalmente como relleno entre un anclaje y la perforación, y entre una placa base de una máquina o estructura y la fundación sobre la que se apoya (Fig. 1). Otras aplicaciones típicas son en estructuras de hormigón postensado, para grouting de cables tensados en sus ductos y para efectuar inyecciones de mortero.

Al endurecer, el grout debe ser capaz de transmitir uniformemente los esfuerzos de la máquina o estructura hacia la fundación, permitiendo el óptimo funcionamiento de todo el conjunto. Una vez en servicio, el grout experimenta tensiones estáticas y dinámicas, que pueden ser uniaxiales, biaxiales o triaxiales. Se llama grouting a la operación de aplicación del grout en su sitio.
















Figura 1. Grouting para anclaje y nivelación de estructuras metálicas.


Para cumplir su función el grout debe satisfacer los siguientes requerimientos:


-Buena fluidez para facilitar la colocación y asegurar un llenado completo y una máxima área de contacto o superficie de apoyo.
-Libre de retracciones bajo placas o en las perforaciones.
-Exudación y expansión controladas, lo que asegura la adherencia y el traspaso de cargas.
-Baja inclusión de aire.
-Altas resistencias mecánicas. Una máquina en operación puede generar cargas de compresión, --impacto, tracción, torsión y cizalle.
-Resistencia térmica.
-Resistencia ante sustancias agresivas
-Rápida puesta en servicio.
-Facilidad de aplicación.
-Rápido desarrollo de resistencias.

La selección cuidadosa del grout más apropiado para cada aplicación en particular es de mucha importancia.
Puesto que el costo del grouting suele ser una muy pequeña proporción del costo total de instalación de los equipos y estructuras, se justifica plenamente el uso de productos de la más alta calidad y moderna tecnología.

Sistemas de relleno (grouting) bajo placas

En general los grouts se emplean como productos predosificados, fabricados industrialmente.
Los materiales utilizados para grouts son mezclas de aglomerantes cementicios o epóxicos, agregados finos, agua, aditivos químicos y adiciones minerales.
En el mercado se puede encontrar ambos tipos de grouting: los grouts cementicios, que se presentan en forma de mezcla seca a la que se le agrega el agua en obra, y los grouts epóxicos, que se presentan en tres componentes: dos líquidos y uno en polvo.

a) Grout cementicios

Estos materiales son de rápido endurecimiento, alta fluidez sin segregación o exudación y exentos de retracción una vez colocados en su sitio, por lo que se les utiliza en todo tipo de rellenos en general. Como todas las mezclas a base de aglomerante hidráulico, los grouts cementicios requieren conservar su humedad y una temperatura moderada del ambiente y las superficies de contacto, las que deben encontrarse limpias y húmedas para un correcto desarrollo del fraguado y las resistencias mecánicas. Para ejecutar un grouting cementicio destinado a anclaje y nivelación de maquinarias y estructuras se deben contemplar las siguientes indicaciones:
Condiciones ambientales:
-No se aplicará grout cementicio en presencia de lluvia o nieve. En climas fríos, o cuando la temperatura del ambiente durante la faena de grouting pueda ser inferior a 5º C, se debe considerar el uso de agua tibia (de 30 a 35°C), aplicación de calor externo, por ejemplo con lámparas infrarrojas, aislar la estructura del frío realizando una protección posterior al grouting por lo menos durante 5 a 10 días.En tiempo caluroso se debe emplear agua fría, humedecer el hormigón 24 horas previas al grouting, colocar sombras sobre el hormigón antes, durante y después de la faena por lo menos durante 4 días.


-Preparación de superficies de hormigón: Deben encontrarse sanas, limpias y libres de material suelto o deteriorado. La superficie debe hacerse rugosa mediante picado, u otro medio mecánico para asegurar la adherencia. Si se requiere una mayor adherencia puede aplicarse el puente de adherencia epóxico. El hormigón debe ser pre humedecido durante las 24 horas previas al grouting, para evitar que absorba agua del grout. La superficie debe quedar saturada y superficialmente seca. Las perforaciones para alojar los pernos o barras de anclaje deben estar secas y limpias de polvo o lechada.


-Preparación de superficies metálicas: Las placas y los pernos o barras de anclaje deben estar limpias de aceite, grasa, polvo, óxido y otras sustancias. Algunos diseños de placas base requieren de perforaciones para ventilación o para el vaciado del grout. El espacio mínimo entre la placa base y la fundación debe ser de 3 cm o más según el ancho de la placa.


-Colocación de moldajes: Los moldajes para conformar el mortero alrededor de la placa base deben quedar perfectamente alineados, afianzados y estancos. Deben dejar un espacio de 5 a 10 cm al costado de la placa. La altura del moldaje por sobre la placa en el lado del vaciado debe ser de 3 cm o más, según el ancho de la placa. Cuando este ancho tiene más de 60 cm conviene espaciar la placa a fin de acomodar una caja o buzón de unos 15 cm de altura, que permita dar una altura de presión al grout. Debe colocarse desmoldante en los moldajes para evitar que absorban agua de la mezcla y facilitar su remoción posterior.


-Mezclado: Mezclar con agua en la proporción indicada en la etiqueta del envase o en el catálogo para consistencia fluida. Si se requiere una consistencia plástica o seca, disminuir la dosis indicada. En rellenos bajo placas con espesores mayores de 10 cm, colocado en una sola capa, se debe agregar gravilla de 10 mm de tamaño máximo, en proporción de 1 parte en peso de grout cementicio por 0,5 partes de gravilla. En mayores espesores puede usarse gravilla de 20 mm en proporción 1 parte grout cementicio por 0,75 partes de gravilla. Los componentes deben mezclarse mediante revoltura mecánica.


-Colocación (Fig. 2): La colocación puede efectuarse mediante carretillas, recipientes, tubos o bombeado, vaciando el grout en forma continua y rápida por un lado de la placa hasta que escurra hacia el lado opuesto, asegurando el llenado completo de todos los espacios bajo las placas y un íntimo contacto con todas las superficies. El uso de vibradores o cables de acero para ayudar al vaciado y eliminar el aire atrapado debe realizarse con cuidado y siempre que esté autorizado. Si es necesario colocar el grout a través de perforaciones en la placa base, es esencial aplicar el grout continuamente desde una perforación hasta que aflore en las perforaciones adyacentes, y luego continuar desde estas últimas. El grout se debe vaciar hasta que alcance un nivel de a lo menos 6 mm sobre la superficie inferior de la placa base para asegurar un completo llenado del espacio bajo la placa.


















Figura 2. Anclaje y nivelación de estructura de hormigón mediante grout cementicio.



-Terminación: La terminación ideal es inmediatamente después del final del fraguado, cortando el grout expuesto fuera de la placa (hombros) en un ángulo de 45º, partiendo desde la placa hacia la fundación.


-Curado: Una vez finalizada la colocación, el grout cementicio debe cubrirse con membrana de curado, polietileno o revestimientos húmedos durante un mínimo de 3 días.


b) Grout epóxicos


Los grouts epóxicos se presentan en tres componentes, dos líquidos y uno en polvo. Estos grouts epóxicos presentan cualidades adicionales respecto a los cementicios, ya que otorgan resistencias mecánicas mayores a muy corto plazo y una alta resistencia química.

Como todas las mezclas a base de resinas epóxicas, los grouts epóxicos requieren una temperatura moderada en el ambiente y las superficies de contacto, las que deben encontrarse limpias y secas al momento de la aplicación a fin de lograr un correcto desarrollo del fraguado y las resistencias mecánicas. Para ejecutar un grouting destinado a anclaje y nivelación de maquinarias y estructuras mediante grout epóxico se deben contemplar las siguientes indicaciones:

-Condiciones ambientales: No se aplicará el grouting epóxico en presencia de lluvia o nieve. En climas extremos se deben tomar las mismas precauciones que en un grout cementicio, si la resina ha cristalizado debido a las bajas temperaturas, proceder a calentar los componentes por separado, agitando hasta eliminar la cristalización.


-Preparación de superficies de hormigón: Deben encontrarse sanas, limpias y libres de material suelto o deteriorado, y de cualquier substancia que impida una correcta aplicación y adecuada adherencia del mortero de relleno.
El hormigón debe tener su resistencia de diseño (mínimo 20 Mpa) y estar estable en sus dimensiones. La superficie debe hacerse rugosa mediante picado, u otro medio mecánico para asegurar la adherencia del grout al hormigón existente. La superficie debe quedar seca. Las perforaciones para alojar los pernos o barras de anclaje deben estar secas y limpias de polvo o lechada.


-Preparación de superficies metálicas: Los elementos metálicos deben estar limpios, preferentemente arenados, y libres de aceite, grasa, polvo, óxido y otras sustancias. Algunos diseños de placas base requieren de perforaciones para ventilación o para el vaciado del grout. El espacio mínimo entre la placa base y la fundación debe ser de 2,5 cm, para anchos de placas de hasta 45 cm. Para placas con un ancho entre 45 y 90 cm el espesor mínimo debe ser de 5 cm.


-Colocación de moldajes: Los moldajes para conformar el mortero alrededor de la placa base deben quedar perfectamente alineados, afianzados y estancos, a fin de evitar cualquier filtración del grout. Los moldajes deben quedar lo más cercano posible a la placa base, de modo que el grouting tenga una mínima superficie no confinada. La zona del grout que queda fuera de la placa debe tener un ancho menor que 5 cm, y dicho ancho debe ser menor que el espesor del grout. El moldaje debe quedar a lo menos 5 cm sobre el nivel inferior de la placa para facilitar la colocación. Utilizar un buzón para facilitar el vaciado y escurrimiento del grout. Los moldajes deben tratarse con desmoldante, cera, o cubiertos con polietileno para facilitar su remoción posterior.


-Mezclado: Mezclar los componentes mediante revoltura mecánica, asegurándose de preparar la cantidad suficiente para cada aplicación.
Colocación (Fig. 3): La colocación es similar a los grout cementicios. El uso de vibradores o cables de acero para ayudar al vaciado y eliminar el aire atrapado debe realizarse con cuidado y siempre que esté autorizado.


-Curado: Una vez finalizada la colocación, el grouting epóxico debe protegerse a fin de mantener una temperatura entre los 10º C y los 30º C durante un mínimo de 48 horas.




















Figura 3. Anclaje y nivelación de estructura de hormigón mediante grout epóxico

Modernos Inhibidores permiten detener la Corrosion de Armaduras en el Hormigon Armado

Introducción

El hormigón armado es el material más extensamente empleado en la construcción debido a sus notables ventajas en versatilidad, resistencia y durabilidad comparado con otros materiales. Sin embargo, producto de las acciones físicas, químicas y mecánicas a las cuales la estructura es sometida a través del tiempo, se producen deterioros en el hormigón a menudo en plazos menores a los deseados.

La corrosión electroquímica del acero de las armaduras del hormigón es uno de los daños más frecuentes que ocasionan graves deterioros en las estructuras de hormigón armado. El fenómeno se desarrolla invisible y lentamente al interior de la estructura y cuando muestra signos visibles en el exterior, obliga a reparaciones costosas y muchas veces al cierre de las vías o instalaciones, sumándose el costo del lucro cesante al costo de la reparación.

Los efectos de la corrosión de las armaduras influyen directamente sobre el acero, sobre el hormigón y sobre la adherencia acero-hormigón. En el acero se va produciendo una pérdida de sección, que implica una pérdida de la capacidad estructural del elemento. Como consecuencia de la corrosión, el hormigón de recubrimiento de las armaduras primero se fisura y luego se desprende debido a que los productos originados durante la corrosión tienen un volumen mayor que el acero original, produciéndose un incremento de volumen que transmite tensiones al hormigón provocando su deterioro.




Causas de la corrosión de armaduras

Durante la hidratación del cemento se libera hidróxido de cálcico, también llamado portlandita, que otorga carácter básico al hormigón, situando al pH entre 12 y 13. Con estos valores de pH el acero de las armaduras se encuentra pasivado, es decir, recubierto con una capa de óxidos, compacta y continua, que lo mantiene protegido de la corrosión.

Si bien existen varias causas que pueden dar lugar a la destrucción de la capa pasivante del acero, en la práctica los factores que promueven la corrosión electroquímica de las armaduras en el interior del hormigón son mayoritariamente la carbonatación y la presencia de cloruros, o ambos factores en conjunto, ayudados por el fisuramiento o la porosidad del hormigón que permite el paso hasta las armaduras de oxígeno, humedad y de diversos agresores del medio.


Carbonatación del Hormigón

El anhídrido carbónico CO2 contenido en el aire penetra en las aberturas capilares del hormigón y se combina con el hidróxido de calcio para formar carbonato de calcio. Por consiguiente, la alcalinidad del hormigón que en principio correspondía a un valor de pH de 12 a 13 se reduce poco a poco. Este proceso se conoce con el nombre de carbonatación.

Si el valor del pH llega a valores inferiores a 9,5 la alcalinidad ya no es suficiente para mantener pasiva la capa de óxido protectora de las armaduras de acero. Por lo tanto, bajo la acción de la humedad y del oxígeno, el efecto de corrosión puede comenzar. En estas condiciones de pH, el hormigón en cuestión se conoce como hormigón carbonatado.

Efecto de los cloruros

El ion cloruro destruye la capa pasivante que protege inicialmente a las armaduras de acero cuando están embebidas en hormigón. Los cloruros, al alcanzar el acero, causan fácilmente corrosión por "picado". Los cloruros que se encuentran en el agua de mar y en el aire salino de las zonas cercanas a la costa penetran en el hormigón por absorción capilar y difusión desde la superficie hacia el interior de las estructuras. También se pueden encontrar cloruros en las aguas subterráneas, en las aguas residuales, en las plantas de tratamiento y afluentes industriales.






Acción de los Inhibidores de la corrosión para hormigón armado.

Los inhibidores de corrosión modernos están basados en la combinación de inhibidores orgánicos e inorgánicos, extensamente probados, compuestos por aminoalcoholes (AMA). Los inhibidores basados en aminoalcoholes no alteran ninguna de las características del hormigón fresco o endurecido. Forman alrededor de las armaduras una película protectora. Otorgan una protección anódica (inhibe la ionización del acero) y catódica (obstruye el oxigeno disponible en la superficie del acero). Una importante ventaja frente a otros inhibidores es que no tiene ningún efecto nocivo para el medio ambiente o las personas.

Este moderno tipo de inhibidor puede usarse como protección preventiva en una amplia gama de estructuras de hormigón armado, tales como: puertos, muelles y estructuras marítimas, viaductos, puentes, túneles, construcciones bajo tierra, construcción en suelos salinos, ambientes agresivos industriales y en la rehabilitación de estructuras afectadas por corrosión.


Aditivos Inhibidores de corrosión

Los aditivos inhibidores de corrosión son sustancias que adicionadas en pequeñas cantidades al hormigón, en el momento de su confección, logran inhibir las reacciones necesarias de manera que la reacción electroquímica no ocurra. Se adicionan a la mezcla en la planta o directamente al camión mixer en la obra.


Impregnación de estructuras existentes con inhibidores de corrosión

Los modernos inhibidores basados en aminoalcoholes, también se pueden aplicar como impregnaciones sobre la superficie del hormigón. El líquido inhibidor de la corrosión penetra por difusión hasta varios centímetros de profundidad, a una velocidad de 2 a 20 mm por día, alcanzando las armaduras y protegiéndolas con una capa pasivante o reforzando la existente si la hubiera. La gran capacidad de penetración de estos inhibidores permite su uso para asegurar la durabilidad de estructuras nuevas y especialmente de aquellas que se someten a rehabilitación.


Ensayos de eficacia

En los ensayos y monitoreo llevados a cabo dentro del "Programa de Desarrollo Estratégico de Autopistas" (SHRP) de Estados Unidos, realizados en condiciones reales en puentes, se verificó la difusión y penetración hasta las armaduras de los inhibidores basados en aminoalcoholes. La eficacia de los inhibidores de corrosión ha sido verificada mediante Espectroscopia de masa de Ion Secundario (SIMS) con lo cual se identifica una capa superficial continua de 10-8m de espesor que cubre el ánodo y el cátodo, compuesta por la molécula central del aminoalcohol y sus radicales asociados.

Ensayos en Estados Unidos y Alemania muestran que los inhibidores basados en aminoalcoholes, al ser colocados en soluciones con cloruros forman la película protectora desplazando los cloruros de la superficie del acero, aún con el acero inmerso en una solución salina diluida. También ha sido demostrado que la película protectora del aminoalcohol no es removida cuando la superficie de acero es lavada con agua, lo que indica la estabilidad del inhibidor frente al flujo de agua en el hormigón.

Ensayos realizados en el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja de España, indican que el inhibidor basado en aminoalcohol actúa como un eficaz inhibidor al formar una película adsorbida sobre la superficie del acero que previene la acción de iones agresivos sobre él.

En ensayos realizados en vigas con hormigón agrietado, sometido a ciclos de humedecimiento y secado en presencia de soluciones salinas, se evaluó la capacidad del inhibidor para proteger las armaduras, determinando el potencial de corrosión y la corriente de corrosión, así como el tiempo hasta el inicio de la corrosión. Los resultados indican que el inhibidor basado en aminoalcohol es efectivo en retardar la aparición de la corrosión y en reducir paralelamente

Puente mas Alto de Europa


La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, presentó ayer el proyecto de segundo puente sobre la bahía de Cádiz, diseñado por el ingeniero navarro Javier Manterola. El viaducto tendrá una longitud de 3,15 kilómetros y su altura de gálibo será de 69 metros, la mayor de Europa. Las obras comenzarán en octubre próximo y está previsto que finalicen en 2010 después de una inversión de 300 millones de euros. El Puente de la Pepa descongestionará los accesos de entrada y salida de la ciudad.

Alvarez explicó que el viaducto entre la capital gaditana y la localidad de Puerto Real será «uno de los mayores puentes del mundo», ya que, además de su altura, tendrá una longitud de 3,15 kilómetros y «superará a otros, como el de Ayamonte en Huelva o el del Quinto Centenario en Sevilla». El coste de esta infraestructura (300 millones) es el más alto de la historia de una obra civil en el país.

El Ministerio de Fomento ha modificado el anterior proyecto, redactado por el Gobierno del PP, al considerar que «no daba satisfacción a las actuales necesidades de Cádiz en tráfico marítimo y viario», explicó la ministra. Actualmente, el tráfico de entrada y salida de la ciudad lo soporta el Puente de Carranza. El anterior proyecto consistía en un puente de 2,7 kilómetros de longitud y 55 metros de gálibo.

Para barcos del astillero

El futuro viaducto deja un espacio libre para barcos de dimensiones que «hasta ahora no se han construido en el astillero de Puerto Real, pero no cerramos puertas al futuro», explicó la ministra. El puente incluye un carril más que en el anterior proyecto para «dar respuesta a las necesidades previsibles de tráfico, y si se estimara se puede reservar al transporte público».
En el centro de la pasarela, se ubicarán dos torres de 180 metros de altura de las que cuelgan 176 tirantes -88 en cada una- además de dos vanos centrales y otros dos laterales. Estos tirantes soportarán un tablero de 2.300 toneladas de peso. «Las dos torres tienen un aspecto tan ligero que parece imposible para un puente de estas características», subrayó Álvarez, quien aseguró que esta parte atirantada será «un atractivo por sí mismo» para la bahía gaditana.
La infraestructura tendrá un 5% de pendiente con seis vanos centrales, un tramo móvil «para barcos de gran altura y anchura» de dos hojas de 145 metros de longitud.
El nombre de La Pepa se debe a la próxima conmemoración, en 2012, del bicentenario de la Constitución de Cádiz de 1812, y como reconocimiento al «primer hito democrático de nuestro país» y al «esfuerzo de los gaditanos por la democracia», al tiempo de que es «un nombre de mujer y muy querido» en la ciudad.
Al acto de presentación del proyecto acudió el autor del proyecto, Javier Manterola, premio Príncipe de Viana de 2005. El ingeniero navarro ha diseñado varias infraestructuras en la Comunidad foral, entre ellas el Puente del Camino A-12 en Puente la Reina y el puente de la autopista sobre el Ebro en Castejón. Entre sus más de 230 proyectos de infraestructuras, destacan las Torres Blancas y el edificio Colón de Madrid, el campo de fútbol de San Mamés, la estación de tren de Aluche (Madrid) y la restauración del acueducto de Segovia. En el 2001 recibió el Premio Nacional de Ingeniería Civil. Actualmente trabaja en un puente para el AVE Madrid-Valencia y en el diseño del puente sobre el Bidasoa en Endarlatsa